(A)液位
(B)溫度
(C)密度
(D)油水界面
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(A)鼓室
(B)接線端室
(C)接線鼓室
(D)電氣單元室
(A)磁耦合
(B)浮力
(C)壓力
(D)壓差
(A)20
(B)30
(C)40
(D)50
(A)5%~100%
(B)10%~100%
(C)15%~100%
(D)20%~100%
(A)-20~60℃
(B)-20~80℃
(C)-40~60℃
(D)-40~80℃
最新試題
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
成品油船沒有防火、防爆要求。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。