A、車轍試驗(yàn)
B、薄膜烘箱試驗(yàn)
C、凍融劈裂試驗(yàn)
D、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)
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A、較小的摩擦系數(shù)
B、良好的抗沖擊性
C、較小的磨耗值
D、較低的壓碎值
A、形狀
B、顆粒粒徑
C、表面的棱角性
D、級(jí)配
A、估算地基承載力
B、評(píng)價(jià)土體穩(wěn)定性
C、評(píng)價(jià)土的密實(shí)狀態(tài)
D、計(jì)算地基的沉降量
A、粘附等級(jí)分為5級(jí)
B、水煮法適用于偏粗粒徑的集料
C、評(píng)定方法是一種經(jīng)驗(yàn)的方法
D、適用于偏細(xì)粒徑集料的水浸法要求在接近沸騰的水溫下進(jìn)行
A、吸水性
B、磨光值
C、道瑞磨耗值
D、沖擊值
最新試題
水泥膠砂用的標(biāo)準(zhǔn)砂必須滿足規(guī)定的細(xì)度模數(shù)要求。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料，以欺騙或其他不正當(dāng)手段取得許可證的，由海事管理機(jī)構(gòu)（）
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說法正確的是（）
根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG 3420—2020，砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，下列說法正確的是（）。
下列進(jìn)行水泥混凝土凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)操作中，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，下列描述錯(cuò)誤的是（）。