A、在素土的擊實(shí)試驗(yàn)中，一般分為輕型擊實(shí)和重型擊實(shí)
B、高速公路和一級(jí)公路用重型擊實(shí)，二級(jí)及二級(jí)以下公路用輕型擊實(shí)
C、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)中可供選擇的擊實(shí)筒有大、小兩種類(lèi)型，其中大擊實(shí)筒中填土粒料的最大粒徑不能大于38mm
D、小擊實(shí)筒中填土粒料的最大粒徑不能大于25mm
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A、一般將“烘干法”作為標(biāo)準(zhǔn)方法
B、它適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類(lèi)土和有機(jī)質(zhì)土
C、取樣時(shí)砂類(lèi)土和有機(jī)質(zhì)土要較細(xì)粒土多一些，其烘干溫度一般控制在115～120℃
D、對(duì)于有機(jī)質(zhì)含量大于5％的土，其烘干溫度應(yīng)控制在65～70℃之間
A、②、④
B、②、⑧
C、④、⑧
D、④、⑥
A、依據(jù)試驗(yàn)方法的不同可分為快剪、固結(jié)快剪和慢剪
B、依據(jù)試驗(yàn)設(shè)備的不同可分為應(yīng)力式和應(yīng)變式
C、其中應(yīng)變式較為常用，它是指按即定載荷步長(zhǎng)將水平剪力分級(jí)施加在剪切盒上，使土樣受剪
D、對(duì)于同一種粘質(zhì)土，三種試驗(yàn)方法所得的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)有所不同
A、液限塑限聯(lián)合測(cè)定法主要用于測(cè)定天然狀態(tài)原狀土液、塑限的大小
B、在制備土樣之前，首先應(yīng)將土樣過(guò)0.5mm篩，之后制備三種不同含水量的土樣，悶料應(yīng)在18h以上
C、其中a點(diǎn)土樣的錐入深度應(yīng)控制在20±0.2mm以?xún)?nèi)，c點(diǎn)土樣的錐入深度應(yīng)小于5mm（如為砂類(lèi)土，則可大于5mm），b點(diǎn)土樣的錐入深度位于二者之間
D、各點(diǎn)均應(yīng)作兩次平行試驗(yàn)，且兩次錐入深度的容許誤差應(yīng)小于0.5mm
A、土的工程分類(lèi)適用于公路工程用土的鑒別、定名和描述，以便對(duì)土的性狀作定性評(píng)價(jià)
B、分類(lèi)依據(jù)是土粒密度、土的干密度和土的含水量
C、本分類(lèi)應(yīng)按篩分法確定各粒組的含量；按液限塑限聯(lián)合測(cè)定法確定液限和塑限
D、本分類(lèi)將土分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土
最新試題
《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運(yùn)工程施工單位的（），必須參加水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)、考核，取得合格證書(shū)，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓(xùn)。
根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，根據(jù)調(diào)查工作的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列（）權(quán)力。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，涉水工程施工單位應(yīng)當(dāng)（）
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗(yàn)時(shí)，表干稱(chēng)重花費(fèi)時(shí)間偏長(zhǎng)，則使密度測(cè)定結(jié)果較正常狀況偏高。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的（）事件。
水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中，蓋上蓋子搖動(dòng)2min，消除結(jié)塊。再靜置2min后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。
根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。