A.200kHz
B.250kHz
C.300kHz
D.150kHz
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A、MS與BTS
B、BTS與BSC
C、BSC與MSC
D、MS與BSC
A、異頻放大設(shè)備
B、發(fā)射站
C、同頻放大設(shè)備
D、接收站
A、時(shí)間
B、頻率
C、先后
D、空間
A、FSK(移頻鍵控)
B、PSK(移相鍵控)
C、AM(調(diào)幅)
D、ASK(振幅鍵控)
A、FDMA
B、隨機(jī)接入
C、TDMA
D、CDMA
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段,否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
水是人體不可缺少的組成成分,約占成人體重的(),用以維持人體正常的生理活動(dòng)。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。