A.改善接觸懸掛的彈性性能
B.提高接觸網(wǎng)的工程造價(jià)
C.提高接觸懸掛的穩(wěn)定性
D.采用定型化、標(biāo)準(zhǔn)化零部件
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A.現(xiàn)代
B.傳統(tǒng)
C.未來
D.都不是
A.鏈形接觸懸掛
B.剛性接觸懸掛
C.兩者都是
D.都不是
A.軟索式懸掛
B.剛性接觸懸掛
C.兩者都是
D.都不是
A.軟索式懸掛
B.剛性接觸懸掛
C.兩者都是
D.都不是
A.結(jié)構(gòu)
B.供電方式
C.供電分區(qū)
D.都不是
最新試題
故障測距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實(shí)際故障地點(diǎn)誤差在()米范圍內(nèi)的要求,范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確,由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析,可采取修訂措施
參與靜態(tài)驗(yàn)收工作。嚴(yán)格按照靜態(tài)驗(yàn)收規(guī)范和驗(yàn)收()進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收工作,做好靜態(tài)驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作
接地跳線與接地體的距離不小于()
磁感應(yīng)強(qiáng)度的測量應(yīng)使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計(jì),在磁性裝置的正上方()mm高度處進(jìn)行測量。
下列對絕緣護(hù)套安裝、運(yùn)營維護(hù)說法正確的是()
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車;隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓()分相無電區(qū),列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
優(yōu)良:絕緣部件(含空氣絕緣間隙)、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過()者。
四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛各部分(包括零部件)之間的距離最小不得小于()
軟橫跨或軟索式硬橫跨區(qū)段,接地線宜裝設(shè)在()上。
接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來,直接緊線對接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過()mm(斷頭兩側(cè)之和)。