(A)空氣過剩系數(shù)小
(B)空氣過剩系數(shù)大
(C)加熱爐熱效率降低
(D)加熱爐熱效率不變
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(A)一般不做調(diào)整
(B)調(diào)整幅度要小
(C)調(diào)整幅度要大
(D)必須置手動調(diào)整
(A)調(diào)節(jié)閥自動
(B)調(diào)節(jié)閥旁路
(C)調(diào)節(jié)閥手動
(D)離心泵出口閥
(A)減少公用工程消耗
(B)保護(hù)離心泵
(C)防止液擊
(D)防止泵氣蝕
最新試題
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%,目的是為了保護(hù)()。
暖管是汽輪機沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作,對暖管時的升溫和升壓具有嚴(yán)格要求。()
不是壓縮機潤滑油泵不上量原因的是()。
密封油回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。()
噴射泵啟動時,不能立即打開工藝側(cè)閥門的目的是防止動力蒸汽竄入真空系統(tǒng)造成事故。()
壓縮機發(fā)生喘振時會出現(xiàn)()。
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料,為保護(hù)歧化催化劑,應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于()。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴(yán)格在105~108℃。
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105~108℃,可以確?;亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化,而水蒸汽保持汽態(tài),經(jīng)過塔頂()冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。
為防止密封油竄入潤滑油系統(tǒng),在壓縮機的隔油環(huán)處通入隔離氮氣,其壓力為0.02Mpa。()