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A.高度
B.力
C.速度
D.距離
E.長度
A.駐車定位系統(tǒng)控制單元
B.警告元件
C.轉(zhuǎn)向管柱模塊控制單元
D.車輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元
E.電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
A.前軸動軸荷
B.前軸靜軸荷
C.后軸動軸荷
D.后軸靜軸荷
E.裝備質(zhì)量
A.修理竣工質(zhì)量
B.修理過程質(zhì)量
C.維修難度
D.修理標(biāo)準(zhǔn)
E.修理過程中維修檔案完善程度
A.發(fā)動機(jī)最大扭矩
B.變速器傳動比
C.主減速器傳動比
D.驅(qū)動輪輪胎半徑
E.汽車行駛阻力
A.動力耦合及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
B.混合動力系統(tǒng)專用發(fā)動機(jī)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
C.電機(jī)及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
D.動力電池及管理系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
E.仿真分析技術(shù)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
A.該原理基于集中進(jìn)氣原理
B.該原理基于分層進(jìn)氣原理
C.通過1個活塞泵提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器
D.由于燃燒室的特殊形狀,在火花塞周圍的混合氣較濃,其他區(qū)域混合氣相對較稀
E.噴油器將噴射時間控制在1/1000s 內(nèi),將燃料在最合適的時刻噴入氣缸
最新試題
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
對于混合動力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。