柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。

氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。

單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。

柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。

電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。

活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。