滑坡或坍塌前、土石接合部不密實(shí)、黏土干縮、不均勻沉陷、兩工段接頭不好、松散土層等因素都可能導(dǎo)致發(fā)生（）。

應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行堤頂交通管理，及時(shí)制止破壞堤頂行為，適時(shí)對(duì)堤頂灑水養(yǎng)護(hù)。

導(dǎo)致壩岸滑動(dòng)的主要原因有水流沖刷力大、基礎(chǔ)被淘刷、坡度陡、土壩體抗剪強(qiáng)度低、土石接合部過(guò)水、水位驟降、附加荷載大、震動(dòng)等。

汛期高水位時(shí)，若（）大、風(fēng)向垂直或近乎垂直吹向堤壩，將形成沖擊力強(qiáng)、吹向堤壩的波浪。

在自重或外力作用下壩岸整體或部分失穩(wěn)，使護(hù)坡或連同部分土壩體沿滑動(dòng)面（多為弧形面）向河內(nèi)滑動(dòng)，稱為（）。

降水期間發(fā)現(xiàn)水溝浪窩要直接進(jìn)行填墊，防止繼續(xù)擴(kuò)大。

堤頂路面的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容包括路面整潔、灑水養(yǎng)護(hù)、按規(guī)定限制車(chē)輛通行。

壩岸工程常見(jiàn)險(xiǎn)情一般分為壩岸潰膛、壩岸漫溢、壩岸坍塌、壩岸滑動(dòng)四類。

只有滑坡或坍塌前才發(fā)生裂縫。

橫墻隔斷法是除順縫開(kāi)挖外再沿裂縫長(zhǎng)方向每隔3～5m開(kāi)挖一條與順縫槽垂直的接合槽，以增加新老土接合。