A.是自愿的
B.是強制的
C.船舶搜索救助的報告系統(tǒng)是強制的
D.船舶搜索救助的報告系統(tǒng)是自愿的
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A.船舶將要進入報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域加入該系統(tǒng)的第一次報告
B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的第一次報告
C.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前發(fā)出的最后報告
D.A或B
根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特殊報告有（）。
Ⅰ、危險貨物報告；
Ⅱ、有害物品報告；
Ⅲ、航行計劃報告；
Ⅳ、船位報告；
Ⅴ、變更報告；
Ⅵ、最終報告；
Ⅶ、海洋污染報告；
Ⅷ、其他報告。
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅲ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D.Ⅰ～Ⅷ
A.停止報告船位
B.提交航行計劃報
C.提交最終報告
D.終止報告中午船位
A.船舶載有危險貨物時所做出的報告
B.當船載危險貨物在距岸200nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告
C.當船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告
D.當船載危險貨物在距岸100nmile范圍內(nèi)散失時所做出的報告
A.離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報告
B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)某一港口之前作出的報告
C.在報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的最后一個船位報告
D.加入報告系統(tǒng)做出的確認報告
最新試題
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。