A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)呼叫司機(jī)信號(hào)
B.車(chē)站值班員呼叫司機(jī)信號(hào)
C.車(chē)站值班員呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)信號(hào)
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A.調(diào)度員呼叫司機(jī)信號(hào)
B.調(diào)度員選站信號(hào)
C.司機(jī)呼叫調(diào)度員信號(hào)
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
A.1960HZ
B.1520HZ
C.1792HZ
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
最新試題
克服寄生干擾的方法是（）.
為減少發(fā)射機(jī)的雜波輻射，無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)可（）.
“維規(guī)”規(guī)定：無(wú)線固定設(shè)備中修周期為（）.
“維規(guī)”規(guī)定：列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話車(chē)站設(shè)備失效達(dá)（）小時(shí)屬通信一類障礙.
DWZ－2（A）型無(wú)線列調(diào)轉(zhuǎn)接分機(jī)接收的2250HZ的音頻信號(hào)作為（）.
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)若采用同頻單工方式工作，則一般頻率為（）.
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)在調(diào)頻接收中，鑒頻器之前接限幅器是（）.
無(wú)線列調(diào)中不需變頻直接通過(guò)高頻放大器和變頻器進(jìn)入中頻放大器后所造成的干擾叫（）.
為減少發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾，應(yīng)（）.
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)中，天線的效率取決于天線的（）和損耗電阻的相對(duì)大小.