A.列車管壓力
B.作用風(fēng)缸壓力
C.工作風(fēng)缸壓力
D.降壓風(fēng)缸壓力
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A.作用風(fēng)缸壓力
B.工作風(fēng)缸壓力
C.制動(dòng)風(fēng)缸壓力
D.列車管壓力
A.列車管壓力
B.總風(fēng)管壓力
C.制動(dòng)缸管壓力
D.作用風(fēng)缸管壓力
A.420Kpa
B.440Kpa
C.460Kpa
D.500Kpa
A.50-110Kpa
B.70-110Kpa
C.80-110Kpa
D.90-150Kpa
A.8個(gè)
B.7個(gè)
C.5個(gè)
D.4個(gè)
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)（）又稱“八步閘”試驗(yàn)。
在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的風(fēng)路圖中，16T通常是指（）。
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)的ERCP中（）表示均衡模塊電磁閥。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在進(jìn)行LCDM單機(jī)設(shè)置時(shí)，自閥作用被切除，但（）仍然有效。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在進(jìn)行LCDM單機(jī)設(shè)置時(shí)，按（）將制動(dòng)管設(shè)置為切除。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)日常試驗(yàn)又稱“（）”試驗(yàn)。
在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“五步閘”試驗(yàn)過(guò)程中，自閥手柄由抑制位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸漏增壓至（）KPa。
在CCBⅡ制動(dòng)機(jī)中，自閥手柄處于（）時(shí)，PVEM緊急放風(fēng)閥開放。
CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)有（）臺(tái)制動(dòng)顯示屏。
SS9型電力機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)壓力為（）kPa。