在施工過程中，特別是精調過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

軌道板精調后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內完成自密實混凝土灌注。

軌道板粗調時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。

無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。

軌排精調過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）

精調軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應予以復測。

因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。

加密CPⅡ、CPⅢ點埋設時，預埋件頂端應高出結構物表面（）mm。

自由設站時，務必保證自由設站采用的CPIII控制點數(shù)不少于（）個，每次精調時應記錄自由設站信息備查，便于精調誤差偏大時分析原因。