在施工過程中，特別是精調過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現數據的跳動，施工時測量人員不能憑經驗定數據，一定待數據穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

因投影斷鏈造成右線與左線（）參數不相同。

右線線路平面參數計算與設置，右線線路參數設置時必須注意（）

當日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應對軌道狀態(tài)進行全面復測。

輸入軌檢小車左右線參數必須經過（），確認無誤后方可使用。

橋梁段加密CPⅡ應埋設在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網基礎上專門設置的立柱上；隧道大于（）m時，需在洞內加密CPⅡ。

若延續(xù)已精調的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調下一塊軌道板。

軌排精調過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）

CPⅡ平面控制點一般埋設在隧道左右兩側水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設一對。

隧道變形測量應在隧道主體工程完工后進行，即隧道仰拱已經填充，隧道二次襯砌已經完成，變形觀測期一般不應少于（）個月。