CPⅡ平面控制點一般埋設在隧道左右兩側水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設一對。

自由設站時，務必保證自由設站采用的CPIII控制點數不少于（）個，每次精調時應記錄自由設站信息備查，便于精調誤差偏大時分析原因。

輸入軌檢小車左右線參數必須經過（），確認無誤后方可使用。

橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。

軌排精調過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）

橋梁段CPⅢ埋設在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

軌道板精調后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內完成自密實混凝土灌注。

若延續(xù)已精調的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調下一塊軌道板。

右線線路平面參數計算與設置，右線線路參數設置時必須注意（）