線路CPⅡ加密點，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

路基段埋設在接觸網(wǎng)基礎上專門設置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。

精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應予以復測。

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。

無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設站極坐標法測設，每一設站放樣距離不應大于（）m。

精調(diào)下一段施工時，應伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。

CPⅡ平面控制點一般埋設在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設一對。

軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。

橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。