精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。

軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。

兩個作業(yè)段落合攏時，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。

橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。

在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

路基段埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應(yīng)避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設(shè)在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。

軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。