軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。

混凝土初凝后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測時(shí)應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。

精調(diào)下一段施工時(shí)，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進(jìn)行搭接測量。

加密CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時(shí)，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護(hù)。

無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。

當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測。

無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。

精調(diào)時(shí)必須對工具軌軌面上殘留混凝土渣子清理干凈，并將軌檢小車車輪上的灰塵（）

軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌注。

若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進(jìn)行搭接復(fù)核測量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對高差不大于（）mm時(shí)，再精調(diào)下一塊軌道板。