A.對整個隔離區(qū)進(jìn)行清場和搜查
B.對相應(yīng)出港旅客及其手提行李再次安全檢查后方可登機(jī)
C.如已有出港旅客進(jìn)入航空器，應(yīng)當(dāng)對該航空器客艙進(jìn)行清艙
D.關(guān)閉機(jī)場進(jìn)行全面安全檢查
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.可在控制區(qū)內(nèi)活動
B.不能登機(jī)
C.須在引領(lǐng)人的陪同下在控制區(qū)活動
D.可以申領(lǐng)航空器活動區(qū)駕駛證
A.持證人近期照片
B.有效起止日期
C.可進(jìn)入的控制區(qū)域
D.持證人姓名持和單位
E.證件暗記
A.區(qū)域管制中心
B.航空配餐公司
C.導(dǎo)航站（臺）
D.機(jī)場辦公樓
E.機(jī)場主備用電源
A.協(xié)調(diào)《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》在機(jī)場的實施
B.監(jiān)督機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、公共航空運輸企業(yè)和機(jī)場租戶等駐場單位實施機(jī)場航空安全保衛(wèi)方案
C.督促有關(guān)部門和地方人民政府加強(qiáng)對航空安全保衛(wèi)方面的人力和財力的投入，促進(jìn)航空安全保衛(wèi)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用
D.確定機(jī)場安全保衛(wèi)工作和設(shè)施設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)和要害部位清單及其安全保衛(wèi)措施，并適時審查更新
A.候機(jī)隔離區(qū)
B.行李分揀裝卸區(qū)
C.航空器活動區(qū)和維修區(qū)
D.區(qū)域管制中心
E.貨物存放區(qū)
最新試題
《民航安全隱患排查治理長效機(jī)制建設(shè)指南》各單位可根據(jù)相關(guān)文件的要求，結(jié)合自身安全工作實際要求，建立并實施的安全隱患排查治理機(jī)制及做法。
ICAO《安全管理手冊（SMM）》（DOC9589）（第六版）將危險源定義為：可能引發(fā)或促成航空器事故征候或事故的狀況危險物品。
根據(jù)《民用航空安全檢查規(guī)則》第三十一條之規(guī)定，現(xiàn)確認(rèn)中華人民共和國旅行證為乘坐國內(nèi)航班旅客有效乘機(jī)身份證件，旅客可以使用有效期內(nèi)的中華人民共和國旅行證乘坐國內(nèi)航班，前提條件是在購票、值機(jī)、安檢等環(huán)節(jié)均使用不同證件。
鑒于旅客在國（境）外使用中華人民共和國居民身份證購買國內(nèi)航班機(jī)票時訂座系統(tǒng)不支持中文姓名輸入的客觀實際，建議使用居民身份證購票的旅客用中文姓名全稱的漢語拼音替代中文姓名輸入，航空公司在漢語拼音與中文姓名相符且證件類型、號碼一致的情況下予以放行。
應(yīng)掌握分管范圍內(nèi)的安全隱患及治理措施，屬于下列（）的職責(zé)？
安全隱患零容忍要牢牢把握安全隱患排查、安全隱患治理和安全隱患排查治理工作履職的“零容忍”。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)建立安全隱患排查治理和風(fēng)險管理的雙重預(yù)防機(jī)制。
《民航安全隱患排查治理長效機(jī)制建設(shè)指南》由中國民用航空局航空安全辦公室負(fù)責(zé)解釋。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
居民身份證的查驗、核查中真?zhèn)舞b別相關(guān)要領(lǐng)可概括為（）。