A.獨立電源、獨立海圖數據、獨立的基礎傳感器
B.共用電源、獨立海圖數據、獨立的基礎傳感器
C.獨立電源、共用海圖數據、獨立的基礎傳感器
D.獨立電源、獨立海圖數據、共用的基礎傳感器
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A.設置的監(jiān)控范圍應該前后、左右距離一樣
B.左右監(jiān)控距離在各水域設置一樣,不易造成錯覺
C.應該根據本船的速度、航行水域等因素設置不同的監(jiān)控范圍及監(jiān)控物標
D.監(jiān)控范圍應該設置合理,但監(jiān)控物標應該越詳細越好,以免漏掉對物標監(jiān)控
ECDIS航行監(jiān)控過程中本船已明顯偏航但系統(tǒng)沒有報警,可能是由于以下哪些錯誤操作或理解引起的?()
①沒有開啟偏航報警
②當前沒有加載航線進行監(jiān)控
③海圖上顯示的航線可能是正在編輯的航線
④偏航報警值設置過大
⑤這種報警應該理解成誤報警
A.①②
B.①④⑤
C.①②③④
D.③④⑤
A.安全等深線上的水深應根據本航次的吃水進行設置
B.安全等深線上的水深值就是安全水深值,二者沒有區(qū)別
C.設置安全等深線是為了突出顯示本船的可航水域
D.同一航次安全等深線要求可能不同
A.應該設為零,一旦航向與計劃航向偏離立即報警
B.應該越大越好,以便減輕駕駛員壓力
C.應該考慮是否存在較大的風流壓,設置值略小于當前航向與GPS給出的COG差值
D.應該考慮是否存在較大的風流壓,設置值略大于當前航向與GPS給出的COG差值
A.這是虛擬AIS航標
B.浮筒移位
C.雷達故障
D.本船船位錯誤
最新試題
下列關于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
霧對航行的危害主要表現在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關于羅經點表示方位表述正確的是()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
船舶管理方通過()可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控,在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()