A.計算量大
B.通過互聯(lián)網(wǎng)進行傳輸
C.虛擬化
D.可擴展性
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A.控制射頻模塊向標簽發(fā)射讀取信號,并接受標簽的應(yīng)答,對其數(shù)據(jù)進行處理
B.存儲信息
C.對數(shù)據(jù)進行運算
D.識別響應(yīng)的信號
A.感知層
B.物理層
C.網(wǎng)絡(luò)層
D.應(yīng)用層
A.計算機
B.互聯(lián)網(wǎng)
C.傳感網(wǎng)
D.物聯(lián)網(wǎng)
A.集成電路技術(shù)
B.電力汽車技術(shù)
C.新型材料
D.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
A.e-Japan
B.U-Japan
C.I-Japan
最新試題
有源標簽內(nèi)部不帶電池,工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
無源標簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時,信號的傳輸距離遠,但隨著電量的消耗,傳輸距離會受到嚴重影響。有源標簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
為了方便用戶,計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢,內(nèi)部帶電池,但電池只用于標簽激活。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能,使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò),而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
除金屬材料影響外,低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離,在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會帶來很多挑戰(zhàn)與風險。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運營成本,收費相對低廉。