從普通單開道岔的構造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

調車區(qū)橫向劃分：按車站指定地點劃分調車區(qū)，但中間必須劃出不少于（）m的安全*區(qū)并設立標記。

從普通單開道岔的構造上看，護軌屬于（）部分。

對可動心軌道岔，應在道岔密貼尖軌第一鎖閉桿左右不超過（）m處加密貼勾鎖器并加掛鎖，同時在道岔斥離尖軌的軌枕第三孔處加斥離勾鎖器并加鎖。

從普通單開道岔的構造上看，翼軌屬于（）部分。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

掛有（）的列車未超限列車。

調車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

從普通單開道岔的構造上看，轍叉心軌屬于（）