背景資料
某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。
由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。
施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。
由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

問題
1.指出上述背景資料中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件?
5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

背景材料
某機場場道第2標段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。

問題
1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。
2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。
3.說明該工程工期拖延的時間。
4.利用S曲線比較，可獲取哪些信息?

背景資料
A施工單位中標承建某機場道面混凝土工程。為確保合同工期的實現(xiàn)，施工單位加大了施工力量的投入，對臨時雇用的農(nóng)民工采用勞務(wù)分包的方式，并簽訂了“勞務(wù)合同”，明確了分包工作內(nèi)容及單價等條款。同時，合同注明：“勞務(wù)承包者對其勞動防護物品自行采購，如勞務(wù)人員發(fā)生安全事故，責任自負，A施工單位不承擔責任”。為確保工程質(zhì)量，在農(nóng)民工進場后，A施工單位對其進行了施工技術(shù)培訓、考核及施工技術(shù)交底。勞務(wù)承包者為降低成本，使用舊電纜線用于施工。在道面混凝土開工第五天，一名切縫機操作手發(fā)生觸電。事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員和A施工單位管理人員驚慌失措，搶救現(xiàn)場混亂，最終導致觸電人員身亡。

問題
⑴該《勞務(wù)分包合同》是否合理，為什么?
⑵A施工單位進場后，在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做哪些工作?
⑶請分析本次事故發(fā)生的原因及教訓是什么?