A.直接對運輸生產和安全產生重大影響
B.死亡3人及以上,10人以下
C.直接經濟損失1000萬元及以上
D.一次死亡10人及以上
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A.惡劣事故
B.特別重大事故
C.重大事故
D.大事故
A.單位工程
B.分項工程
C.分部工程
D.檢驗批
A.設計階段的施工圖審驗
B.必要的施工準備、重要的工藝和工序控制
C.按檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程進行的分階段驗收
D.原材料(包括成品、半成品、構配件和設備)的進場驗收
A.嚴格材料和設備進場程序
B.嚴格檢驗批和分項、分部、單位工程施工質量的驗收程序
C.嚴格不合格項目的處理程序
D.嚴格質量事故的調查程序
A.調整地位,驗評分離
B.充實內容,嚴格程序
C.重點突出
D.強化檢測
A.客貨共線鐵路
B.客運專線鐵路
C.單線鐵路
D.復線鐵路
A.停工令可以由總監(jiān)代表簽署
B.停工令只能由總監(jiān)親自簽署
C.發(fā)生重大工程糾紛時可以下達停工令
D.總監(jiān)下達停工令前,宜事先向建設單位報告
A.對質量特性影響的大小
B.對質量的危害程度
C.質量保證難度的大小
D.是否是關鍵工序
A.如不能建立工地試驗室,委托具有相應資質的專門試驗室作為工地試驗室
B.新建的工地試驗室,應按國家有關規(guī)定,經計量主管部門進行認證,取得相應資質
C.必須經設計單位批準
D.本單位中心試驗室的派出部分,則應有中心試驗室的正式委托書
A.平面控制網
B.控制高程的水準網點
C.標樁埋設位置
D.基準線
最新試題
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目,涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
室內機柜(架)安裝應符合下列要求:()
綜合布線纜線的布放應平順整齊,不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象,不要受外力的擠壓。
《關于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定,必須以()為核心,尊重工程建設客觀規(guī)律,科學合理地制定工期,保證建設項目有序推進。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含()
對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
綜合布線在纜線橋架和線槽內敷設纜線,不符合要求的是:()
鄰近鐵路營業(yè)線進行()影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工,必須納入鐵路局月度施工計劃。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
有砟軌道施工存在的主要問題()