A.專業(yè)監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師
C.索賠受理由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，審查由總監(jiān)負(fù)責(zé)
D.業(yè)主或業(yè)主代表
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A.業(yè)主與承包單位簽訂合同之日起
B.業(yè)主做好開(kāi)工準(zhǔn)備之日
C.施工單位進(jìn)場(chǎng)之日
D.監(jiān)理工程師發(fā)布開(kāi)工令注明之日
A.承包人、發(fā)包人
B.承包人、承包人
C.發(fā)包人、發(fā)包人
D.承包人和設(shè)備供應(yīng)商、發(fā)包人和設(shè)備供應(yīng)商
A.2
B.5
C.4
D.合理使用年限
A.7月15日
B.7月30日
C.8月18日
D.8月15日
A.法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)政策變化影響到合同價(jià)款
B.工程造價(jià)部門公布的價(jià)格調(diào)整
C.非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過(guò)10小時(shí)
D.變更設(shè)計(jì)減少了工程量
最新試題
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
有砟軌道施工存在的主要問(wèn)題（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
室內(nèi)機(jī)柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。