背景資料
某地擬新建一民用機場，機場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側(cè)邊問距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B兩個布置方案可供選擇。

問題
1.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準》，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為哪幾個等級?本機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?qū)倌囊坏燃?
2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼;畫出跑道簡圖，并標(biāo)示出跑道兩端方位識別號碼。
3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著陸。
4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機場跑道與航站區(qū)相對位置關(guān)系方面確定站坪布置方案A和方案B哪一個更合適，并作說明。
5.如在跑道西南端著陸方向設(shè)置一套儀表著陸系統(tǒng)(ILS)，其下滑信標(biāo)臺(GP)設(shè)在跑道東南側(cè)，在所畫跑道簡圖上標(biāo)出航向信標(biāo)臺(LOC)和下滑信標(biāo)臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標(biāo)臺引導(dǎo)飛機著陸的作用機理。

背景資料
某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。
由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。
施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。
由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。

 

問題
1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?
5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?

背景資料
某機場場道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。
累計完成(%)

問題
1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展?fàn)顩r。
2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展?fàn)顩r。
3.說明該工程工期拖延的時同。
4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?

背景材料：
某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用3000萬元;助航燈光建筑工程費用500萬元，安裝費用100萬元，設(shè)備購置費用600萬元;空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設(shè)備購置費用300萬元;航站樓弱電工程設(shè)備購置費450萬元，安裝工程費用50萬元;設(shè)計變更增加工程費用300萬元;征地費1800萬元;建設(shè)單位管理費50萬元;建設(shè)期貸款利息200萬元;勘察設(shè)計費80萬元;監(jiān)理費30萬元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費30萬元。
考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。

問題：
1.本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。
2.本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。
3.本工程概算中，“基本預(yù)備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。
4.列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。

背景資料：
某新建民航機場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機場航空儲油庫進行檢查和驗收。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較小;航站樓廣播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進行加固處理

問題：
1.指出在第一階段驗收的工程項目中，屬于民航專業(yè)工程的項目和需要按規(guī)定進行飛行校驗的項目。飛行校驗實施中，相關(guān)施工單位如何配合?
2.對已完工項目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗?
3.簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。
4.對滑行道橋如何進行驗收?

背景資料：
某機場實施跑道道面瀝青混凝土加層整修工程的不停航施工，機場關(guān)閉時間為當(dāng)日23：00～次日6：00。該工程施工項目及每班所需時間見下表。

注：1.A項目結(jié)束前1小時，B項目才能開始。
2.A、B項目結(jié)束后，C項目才能開始;C項目結(jié)束后，D項目才能開始。

問題：
1.確定B項目最早可能開始時間、最遲必須開始時間。
2.確定D項目最遲必須結(jié)束時間。
3.按B項目最早可能開始時間，編制每日施工進度計劃橫道圖。
4.工程指揮部最遲應(yīng)在什么時間內(nèi)組織有關(guān)各方檢查當(dāng)班完成的施工段?每班施工結(jié)束后，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些條件方可開航?