A.連續(xù)溜放法
B.單鉤溜放法
C.多組溜放法
D.惰力溜放法
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A.單鉤溜放法
B.多組溜放法
C.惰力溜放法
D.連續(xù)溜放法
A.調(diào)車鉤
B.調(diào)車半程
C.調(diào)車程
D.調(diào)車行程
A.兩車鉤間
B.前后兩鉤舌(閉鎖位)外側(cè)面間
C.兩鉤舌間
D.前后兩鉤舌(閉鎖位)內(nèi)側(cè)面間
A.轉(zhuǎn)線鉤
B.牽出鉤
C.摘車鉤
D.掛車鉤
A.掛車鉤
B.摘車鉤
C.推送鉤
D.轉(zhuǎn)線鉤
最新試題
彈簧加載后,變更了原來的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,單機或牽引運行時,嚴禁在機車前后端站立。
為進行內(nèi)燃機車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項專用設(shè)備,稱為內(nèi)燃機車的整備設(shè)備。
車站對罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進行檢查,關(guān)閉不嚴的禁止編入列車。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,在車列、車輛走行中,必要時可以在裝載易于竄動貨物的空隙間站立,但禁止坐臥。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,在車列、車輛走行中,可以跨越車輛。
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路,可以達到調(diào)整制動力的作用。
制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛加減速或停車的一種設(shè)備。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。
列車中車輛的制動和緩解作用由機車司機操縱制動閥來實現(xiàn)。