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單項選擇題
無縫道岔維修作業(yè)，必須嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。轉(zhuǎn)轍和心軌部分長度范圍內(nèi)作業(yè)軌溫，不應(yīng)超過實際鎖定軌溫+（）℃。
A、5
B、10
C、15
單項選擇題
夏季氣溫超過35℃時，工務(wù)段應(yīng)安排有關(guān)人員在（）時間段內(nèi)進(jìn)行添乘檢查。
A、11：00～15：00
B、06：00～08：00
C、15：00～18：00
單項選擇題
位移觀測標(biāo)的編號應(yīng)按列車（）方向順序編。
A、運行相反
B、運行
C、都可以
單項選擇題
長度大于3km的隧道口，長度大于500m的橋梁兩端，單跨度大于100m的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、提籃拱或系桿拱兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭（）處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。
A、5m~10m
B、100m-150m
C、500m-2000m
單項選擇題
單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與焊接接頭對應(yīng)，縱向錯動量不得大于（）m。
A、20
B、30
C、50
單項選擇題
每年（）月底，工務(wù)段要將無縫線路技術(shù)臺帳（書面及電子版）上報路局工務(wù)處備案。
A、3
B、6
C、12
單項選擇題
道岔焊接后按無縫道岔技術(shù)要求進(jìn)行管理，同一岔區(qū)相鄰道岔的鎖定軌溫應(yīng)保持一致，且與相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不應(yīng)大于（）℃；以相鄰多組一次鎖定的道岔、前后200米線路及岔區(qū)夾直線為一個整體管理單元
A、2
B、5
C、10
單項選擇題
動檢、軌檢檢查出的軌道幾何尺寸IV級偏差，應(yīng)對后續(xù)列車限速或封鎖線路。限速目標(biāo)值不得超過160km/h，120km/h標(biāo)準(zhǔn)的四級偏差，應(yīng)（）。
A、封鎖線路
B、攔停列車
C、限速
單項選擇題
添乘檢查時便攜式線路檢查儀檢查達(dá)到限速標(biāo)準(zhǔn)，或人體感覺嚴(yán)重?fù)u晃以及其它威脅行車安全的情況，添乘人員應(yīng)限速（）km/h及以下或封鎖線路。
A、120
B、160
C、200
單項選擇題
動態(tài)檢查監(jiān)控出現(xiàn)大值偏差影響安全的，必需盡快采取果斷措施對線路前后不少于（）米范圍內(nèi)線路限速運行或封鎖，以確保列車運行安全平穩(wěn)。
A、200
B、800
C、1400

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滬杭高鐵鋼軌母材探傷規(guī)定：鋼軌探傷每年10遍；對于鋼軌狀態(tài)不良和傷軌出現(xiàn)異常等情況，由（）決定增加探傷遍數(shù)。

你可能感興趣的試題

無縫道岔維修作業(yè)，必須嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。轉(zhuǎn)轍和心軌部分長度范圍內(nèi)作業(yè)軌溫，不應(yīng)超過實際鎖定軌溫+（）℃。

夏季氣溫超過35℃時，工務(wù)段應(yīng)安排有關(guān)人員在（）時間段內(nèi)進(jìn)行添乘檢查。

位移觀測標(biāo)的編號應(yīng)按列車（）方向順序編。

長度大于3km的隧道口，長度大于500m的橋梁兩端，單跨度大于100m的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、提籃拱或系桿拱兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭（）處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。

單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與焊接接頭對應(yīng)，縱向錯動量不得大于（）m。

每年（）月底，工務(wù)段要將無縫線路技術(shù)臺帳（書面及電子版）上報路局工務(wù)處備案。

動檢、軌檢檢查出的軌道幾何尺寸IV級偏差，應(yīng)對后續(xù)列車限速或封鎖線路。限速目標(biāo)值不得超過160km/h，120km/h標(biāo)準(zhǔn)的四級偏差，應(yīng)（）。

添乘檢查時便攜式線路檢查儀檢查達(dá)到限速標(biāo)準(zhǔn)，或人體感覺嚴(yán)重?fù)u晃以及其它威脅行車安全的情況，添乘人員應(yīng)限速（）km/h及以下或封鎖線路。

動態(tài)檢查監(jiān)控出現(xiàn)大值偏差影響安全的，必需盡快采取果斷措施對線路前后不少于（）米范圍內(nèi)線路限速運行或封鎖，以確保列車運行安全平穩(wěn)。

滬杭高鐵鋼軌母材探傷規(guī)定：鋼軌探傷每年10遍；對于鋼軌狀態(tài)不良和傷軌出現(xiàn)異常等情況，由（）決定增加探傷遍數(shù)。

你可能感興趣的試題

無縫道岔維修作業(yè)，必須嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。轉(zhuǎn)轍和心軌部分長度范圍內(nèi)作業(yè)軌溫，不應(yīng)超過實際鎖定軌溫+（）℃。

夏季氣溫超過35℃時，工務(wù)段應(yīng)安排有關(guān)人員在（）時間段內(nèi)進(jìn)行添乘檢查。

位移觀測標(biāo)的編號應(yīng)按列車（）方向順序編。

長度大于3km的隧道口，長度大于500m的橋梁兩端，單跨度大于100m的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、提籃拱或系桿拱兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭（）處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。

單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與焊接接頭對應(yīng)，縱向錯動量不得大于（）m。

每年（）月底，工務(wù)段要將無縫線路技術(shù)臺帳（書面及電子版）上報路局工務(wù)處備案。

動檢、軌檢檢查出的軌道幾何尺寸IV級偏差，應(yīng)對后續(xù)列車限速或封鎖線路。限速目標(biāo)值不得超過160km/h，120km/h標(biāo)準(zhǔn)的四級偏差，應(yīng)（）。

添乘檢查時便攜式線路檢查儀檢查達(dá)到限速標(biāo)準(zhǔn)，或人體感覺嚴(yán)重?fù)u晃以及其它威脅行車安全的情況，添乘人員應(yīng)限速（）km/h及以下或封鎖線路。

動態(tài)檢查監(jiān)控出現(xiàn)大值偏差影響安全的，必需盡快采取果斷措施對線路前后不少于（）米范圍內(nèi)線路限速運行或封鎖，以確保列車運行安全平穩(wěn)。

滬杭高鐵鋼軌母材探傷規(guī)定：鋼軌探傷每年10遍；對于鋼軌狀態(tài)不良和傷軌出現(xiàn)異常等情況，由（）決定增加探傷遍數(shù)。

無縫道岔維修作業(yè)，必須嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫。轉(zhuǎn)轍和心軌部分長度范圍內(nèi)作業(yè)軌溫，不應(yīng)超過實際鎖定軌溫+（）℃。

夏季氣溫超過35℃時，工務(wù)段應(yīng)安排有關(guān)人員在（）時間段內(nèi)進(jìn)行添乘檢查。

位移觀測標(biāo)的編號應(yīng)按列車（）方向順序編。

長度大于3km的隧道口，長度大于500m的橋梁兩端，單跨度大于100m的連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、提籃拱或系桿拱兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭（）處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。

單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁盡量與焊接接頭對應(yīng)，縱向錯動量不得大于（）m。

每年（）月底，工務(wù)段要將無縫線路技術(shù)臺帳（書面及電子版）上報路局工務(wù)處備案。

動檢、軌檢檢查出的軌道幾何尺寸IV級偏差，應(yīng)對后續(xù)列車限速或封鎖線路。限速目標(biāo)值不得超過160km/h，120km/h標(biāo)準(zhǔn)的四級偏差，應(yīng)（）。

添乘檢查時便攜式線路檢查儀檢查達(dá)到限速標(biāo)準(zhǔn)，或人體感覺嚴(yán)重?fù)u晃以及其它威脅行車安全的情況，添乘人員應(yīng)限速（）km/h及以下或封鎖線路。

動態(tài)檢查監(jiān)控出現(xiàn)大值偏差影響安全的，必需盡快采取果斷措施對線路前后不少于（）米范圍內(nèi)線路限速運行或封鎖，以確保列車運行安全平穩(wěn)。