A.傳動(dòng)軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動(dòng)軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)
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A.萬(wàn)向接頭
B.前輪軸承
C.引擎軸承
D.差速齒輪
A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動(dòng)式
A.以榔頭打擊的反作用拆卸十字軸承
B.比球驅(qū)動(dòng)式萬(wàn)向接頭耐用
C.比彈性接頭式萬(wàn)向接頭不普遍
D.以沖頭打出針型軸承座取出十字軸
A.傳動(dòng)靈活自如
B.使傳動(dòng)軸能承受更大扭力
C.可變成等速運(yùn)動(dòng)
D.使伸縮容易
A.力士伯型等速萬(wàn)向接頭
B.瑞克塔型等速萬(wàn)向接頭
C.十字軸型等速萬(wàn)向接頭
D.本迪克衛(wèi)士型等速萬(wàn)向接頭
最新試題
多排氣管的汽車(chē),只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無(wú)需寫(xiě)出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
汽車(chē)淋雨試驗(yàn),起動(dòng)淋雨設(shè)備后,需等待2分鐘,使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
整車(chē)線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
車(chē)輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車(chē)輪螺栓。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
雙板式帶輸送鏈主要用于()