A.蝸桿齒輪式
B.漸開(kāi)線齒輪式
C.內(nèi)擺線齒輪式
D.螺旋齒輪式
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A.差速小齒輪
B.角尺齒輪
C.邊齒輪
D.盆形齒輪
A.手動(dòng)變速箱
B.差速器
C.加力箱
D.轉(zhuǎn)向機(jī)總成
A.塑料量絲
B.游標(biāo)卡尺
C.彈簧秤
D.千分表
A.雙減速式
B.雙速式
C.輪殼減速裝置
D.單減速式
A.直接調(diào)整傘形齒輪
B.調(diào)整盆形齒輪
C.調(diào)整輪軸軸承
D.加減墊片以求得適當(dāng)之間隙
最新試題
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
后橋主體框架通過(guò)()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無(wú)需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
簡(jiǎn)述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。