A.主要干線封鎖線路3小時以上,影響信聯(lián)閉4小時以上的施工
B.主要干線換梁
C.主要干線更換正線道岔
D.主要干線及樞紐上跨鐵路結構物
E.對運輸影響較大的新線引入
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A.安全目標實現(xiàn)五個無,安全管理規(guī)范
B.慣性事故有防范措施和預案;特殊工種持證上崗率95%以上
C.所有施工人員能遵章守紀,遵守作業(yè)標準和行為規(guī)范,加強安全意識,提高防護能力
D.施工隊伍管理嚴格,機具設備使用齊全,防護設施用具配套配備齊全
E.主要領導重視安全
A.存碴場的設置和存碴數(shù)量應滿足施工進度的要求
B.堆碴場地面應進行硬化
C.清潔的道碴堆應予覆蓋或入庫存放
D.使用履帶式設備堆碴,當裝載機在同一碴面反復行走時,堆碴高度不宜超過3m
E.被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道
A.噴射混凝土的作用有防止地表水流入或滲入洞內(nèi)
B.鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風而采取的工程措施
C.錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高巖間摩阻力,形成“組合梁”、“懸吊”作用
D.鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點、承受部分松弛荷載
E.噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動、分配外力
A.邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.95
B.邊長100mm的立方體試件的折算系數(shù)為0.90
C.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.05
D.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.10
E.邊長200mm的立方體試件的折算系數(shù)為1.15
A.外觀質量
B.拉力、反復彎曲試驗
C.屈服強度
D.冷彎試驗
E.化學成分測定
最新試題
根據(jù)事件2,指出巖溶段施工方案要點(不少于5條)。
根據(jù)背景資料和事件2,指出大嶺隧道的主要施工危險源有哪些?(不少于5項)
鐵路信號系統(tǒng)設備模擬試驗的內(nèi)容有()。
根據(jù)背景材料,該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。
凍土路塹開挖的正確做法是()。
事件1中,路基地基處理施工做法是否正確?如不正確,請陳述正確做法。
城際鐵路路基、橋梁段無砟軌道宜采用的無砟軌道類型是()。
針對事件3,施工單位還應采取哪些地質預報方法?
針對事件1,項目經(jīng)理部職能部門設置是否完備?如不完備,補充缺少的關鍵職能部門。補充遺漏的關鍵崗位名稱。二工區(qū)應配備哪些專業(yè)的施工隊伍?
針對事件2,施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發(fā)生?