A.蝸桿與扇形齒輪式
B.蝸桿與凸輪搖臂式
C.蝸桿與滾輪式
D.循環(huán)滾珠螺帽式
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A.螺桿和扇形齒輪式
B.蝸桿和滾輪式
C.循環(huán)滾珠蝸桿螺帽式
D.齒條和小齒輪式
A.后傾角
B.內(nèi)傾角
C.外傾角
D.前展
A.0~3度
B.3~5度
C.4~7度
D.6~10度
A.后傾角
B.外傾角
C.前束
D.轉(zhuǎn)向前展
A.轉(zhuǎn)向容易，但輪胎易磨損
B.轉(zhuǎn)向容易，但大王銷銅套易磨損
C.轉(zhuǎn)向困難，且輪胎易磨損
D.轉(zhuǎn)向困難，但車輪易回至正前方
最新試題
編制裝配工藝卡時，簡單的工序，無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
新車一經(jīng)裝配完成，前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的，只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車淋雨試驗(yàn)，起動淋雨設(shè)備后，需等待2分鐘，使噴水進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
汽車前束調(diào)整不當(dāng)，不僅會加速輪胎磨損，而且會危及行車安全。
多排氣管的汽車，只用測量一個排氣管就行，不用分別測量取算術(shù)平均值。
將發(fā)動機(jī)艙電線束沿發(fā)動機(jī)艙鋪開，首先固定穿艙膠套，要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔，以確保密封，防止橡膠件因線束抖動而脫落。
汽車檢測制動力不合格的原因可能是制動管路被碰傷、變形或滲漏。