A.受控狀態(tài)
B.非控狀態(tài)
C.控制狀態(tài)
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A.現(xiàn)場(chǎng)型
B.攻關(guān)型
C.科學(xué)型
D.創(chuàng)新型
A.以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)
B.過程方法
C.與供方互利的關(guān)系
D.檢驗(yàn)員認(rèn)真負(fù)責(zé)
A.操作者
B.材料
C.管理
D.環(huán)境條件
A.自主性
B.群眾性
C.民主性
D.持續(xù)性
A.質(zhì)量教育培訓(xùn)工作
B.計(jì)量管理工作
C.標(biāo)準(zhǔn)化工作
D.通用化工作
最新試題
簡(jiǎn)述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會(huì)加速輪胎磨損,而且會(huì)危及行車安全。
機(jī)械手主要用于()
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
輕型懸鏈主要用于()