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填空題
在AT供電方式中，不可缺少的附加導(dǎo)線有“（）”。其中，“（）”線與軌道信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)，且在變電所附近和“（）”地點(diǎn)其截面積應(yīng)加大。
答案：AF、PW和CPW；CPW；AT所
填空題
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要采用“（）”和“（）”的供電方式。
答案：AT供電；帶回流線的直接供電
填空題
高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)稱電壓為“（）”，長(zhǎng)期最高電壓為“（）”，短時(shí)（5min）最高電壓為“（）”。
答案：25kV；27.5kV；29kV
填空題
在未設(shè)好“（）”之前不得開始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤離至“（）”前不準(zhǔn)撤除行車防護(hù)。
答案：行車防護(hù)；安全地點(diǎn)
填空題
接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)程體系可分為“（）”三個(gè)層次。
答案：國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)章規(guī)程、企業(yè)實(shí)施細(xì)則和辦法
填空題
任何帶電體在未確認(rèn)無電以前，應(yīng)一律認(rèn)為“（）”，因此，“（）”接觸電氣設(shè)備。
答案：有電；不要隨便
填空題
跨步電壓是指電力系統(tǒng)或電氣設(shè)備“（）”發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地點(diǎn)四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的“（）”。當(dāng)跨步電壓達(dá)到“（）”以上時(shí)，將有觸電危險(xiǎn)。
答案：一相；電位差；40V
填空題
安全電壓是指不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，中國規(guī)定“（）”以下為安全電壓。
答案：36V
填空題
在接觸線中心錨結(jié)線夾處，導(dǎo)線高度應(yīng)與相鄰吊弦處的高度“（）”，允許抬高“（）”。
答案：相同；0~10mm
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中心錨結(jié)的布置原則是“（）”相等。
答案：兩半錨段的張力差

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你可能感興趣的試題

在AT供電方式中，不可缺少的附加導(dǎo)線有“（）”。其中，“（）”線與軌道信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)，且在變電所附近和“（）”地點(diǎn)其截面積應(yīng)加大。

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要采用“（）”和“（）”的供電方式。

高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)稱電壓為“（）”，長(zhǎng)期最高電壓為“（）”，短時(shí)（5min）最高電壓為“（）”。

在未設(shè)好“（）”之前不得開始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤離至“（）”前不準(zhǔn)撤除行車防護(hù)。

接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)程體系可分為“（）”三個(gè)層次。

任何帶電體在未確認(rèn)無電以前，應(yīng)一律認(rèn)為“（）”，因此，“（）”接觸電氣設(shè)備。

安全電壓是指不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，中國規(guī)定“（）”以下為安全電壓。

在接觸線中心錨結(jié)線夾處，導(dǎo)線高度應(yīng)與相鄰吊弦處的高度“（）”，允許抬高“（）”。

中心錨結(jié)的布置原則是“（）”相等。

你可能感興趣的試題

在AT供電方式中，不可缺少的附加導(dǎo)線有“（）”。其中，“（）”線與軌道信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)，且在變電所附近和“（）”地點(diǎn)其截面積應(yīng)加大。

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要采用“（）”和“（）”的供電方式。

高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)稱電壓為“（）”，長(zhǎng)期最高電壓為“（）”，短時(shí)（5min）最高電壓為“（）”。

在未設(shè)好“（）”之前不得開始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤離至“（）”前不準(zhǔn)撤除行車防護(hù)。

接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)程體系可分為“（）”三個(gè)層次。

任何帶電體在未確認(rèn)無電以前，應(yīng)一律認(rèn)為“（）”，因此，“（）”接觸電氣設(shè)備。

安全電壓是指不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，中國規(guī)定“（）”以下為安全電壓。

在接觸線中心錨結(jié)線夾處，導(dǎo)線高度應(yīng)與相鄰吊弦處的高度“（）”，允許抬高“（）”。

中心錨結(jié)的布置原則是“（）”相等。

在AT供電方式中，不可缺少的附加導(dǎo)線有“（）”。其中，“（）”線與軌道信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)，且在變電所附近和“（）”地點(diǎn)其截面積應(yīng)加大。

高速鐵路牽引供電系統(tǒng)主要采用“（）”和“（）”的供電方式。

高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)稱電壓為“（）”，長(zhǎng)期最高電壓為“（）”，短時(shí)（5min）最高電壓為“（）”。

在未設(shè)好“（）”之前不得開始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤離至“（）”前不準(zhǔn)撤除行車防護(hù)。

接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)程體系可分為“（）”三個(gè)層次。

任何帶電體在未確認(rèn)無電以前，應(yīng)一律認(rèn)為“（）”，因此，“（）”接觸電氣設(shè)備。

安全電壓是指不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，中國規(guī)定“（）”以下為安全電壓。

在接觸線中心錨結(jié)線夾處，導(dǎo)線高度應(yīng)與相鄰吊弦處的高度“（）”，允許抬高“（）”。

中心錨結(jié)的布置原則是“（）”相等。