汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內部進行燃油蒸汽回收的部件為（）。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

占空比是指脈沖信號的（）之比。

當電源電壓升高時，電源電壓修正的結果是使噴油量（）。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅動。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。