空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣管的下方。

混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。

發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。