熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計的可靠性。

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

占空比是指脈沖信號的（）之比。

當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。

對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。