單項(xiàng)選擇題造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃的可能原因是（）。
A.燃油泵壓力低
B.水溫傳感器輸出電壓偏高
C.噴油器節(jié)流
D.進(jìn)氣管真空泄漏
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1.單項(xiàng)選擇題下列哪一種裝置測(cè)量是空氣質(zhì)量流量？（）
A.翼片式空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管壓力傳感器
C.熱線式空氣流量傳感器
D.渦流式空氣流量傳感器
2.單項(xiàng)選擇題為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制？（）
A.起動(dòng)
B.大負(fù)荷
C.加速
D.中負(fù)荷
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)節(jié)氣門急劇關(guān)閉時(shí)，空燃比大幅度變化，這時(shí)怠速控制閥處于全開狀態(tài)，其目的是（）。
A.減少NOX排放
B.減少HC和CO排放
C.實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
4.單項(xiàng)選擇題1979年BOSCH公司在L型燃油噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將點(diǎn)火控制與燃油噴射控制組合在一起，構(gòu)成了當(dāng)今廣泛采用的（）控制系統(tǒng)。
A.EEC—IV
B.C—Y
C.LH—Jetronic
D.Motronic
5.單項(xiàng)選擇題起動(dòng)期間，基本燃油噴射時(shí)間是由（）信號(hào)決定的。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.水溫
C.進(jìn)氣量
D.進(jìn)氣壓力
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
題型：判斷題
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題