鐵路鋼軌應(yīng)選用（）較高的平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐鎮(zhèn)靜鋼進(jìn)行軋制。  

我國隧道內(nèi)整體道床的形式有鋼筋混凝土支承塊側(cè)溝式、灌注整體混凝土側(cè)溝式、中心水溝式。（）

土質(zhì)隧道及松散破碎巖層不宜采用（）防止拱頂滲漏。

經(jīng)過檢定，鋼梁承載能力不能滿足標(biāo)準(zhǔn)活載的要求時，應(yīng)進(jìn)行加固，特別是小于現(xiàn)行的活載要求時，應(yīng)立即加固。（）

橋隧防水卷材的粘貼一般應(yīng)在防水涂料涂刷完畢后（）內(nèi)做完。

圬工砌體的沉降縫寬度一般為（）。

隧道邊墻淌水應(yīng)采用外貼防水層方法進(jìn)行處理。（）

觀察輥軸支座位移時，應(yīng)安裝（）。   

造成鉚釘頭裂紋的原因有鉚釘加熱過度和（）。   

鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、（）和靜電噴涂。