高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

關于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側發(fā)展。

溜車不利條件是指車輛的（）和風阻力之和最大的溜放條件。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

引起曲線阻力的原因有（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。