江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

引起曲線阻力的原因有（）。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

（）是指車(chē)輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。