A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
B、油壓調(diào)節(jié)器
C、曲軸位置傳感器
D、空氣流量計(jì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油
B、根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量
C、計(jì)量并控制供給發(fā)動機(jī)燃燒所需的空氣量
D、計(jì)量供給發(fā)動機(jī)燃燒所需的空氣量
A、空氣濾清器
B、節(jié)氣門體
C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、熄火
B、降低排放
C、便于換檔
D、降低CO量
A、防止超速
B、節(jié)約燃油
C、提高車速
D、降低排放
A、固定的
B、根據(jù)需要變化
C、與同步噴射一齊
D、起動與加速時(shí)的油量是一樣的
最新試題
為解決除()以外的三大問題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
屬于絕對壓力傳感器的是()。