A、噴油孔截面積
B、噴油壓力
C、噴油持續(xù)時(shí)間
D、噴孔大小
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A、油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間
B、油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變
C、油壓調(diào)節(jié)器的使用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變
D、油壓調(diào)節(jié)器的使用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變
A、泵體
B、永磁式直流電動(dòng)機(jī)
C、殼體
D、燃油濾清器
A、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒
B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C、發(fā)動(dòng)機(jī)工況
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
A、流速
B、流量
C、壓力
D、溫度
A、中斷方式
B、脈沖方式
C、脈沖寬度
D、開環(huán)狀態(tài)
最新試題
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
噴油器的噴射控制信號(hào)來自（）。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。