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各銜接線路引入樞紐或車(chē)站后，按銜接線路上行和下行方向共同使用到發(fā)線（場(chǎng)）接發(fā)列車(chē)而設(shè)置的進(jìn)出站線路的疏解方式。

各銜接線路引入樞紐或車(chē)站后，按銜接線路上行和下行方向分開(kāi)固定使用到發(fā)線（場(chǎng)）接發(fā)列車(chē)而設(shè)置的進(jìn)出站線路的疏解方式。

采用不同高程線路的立體交叉設(shè)備，以消除進(jìn)路交叉干擾，稱(chēng)為立體疏解。

在同一高程線路的平面上采用時(shí)間間隔、分散交叉點(diǎn)、閘站或平行進(jìn)路，以分散進(jìn)路交叉位置，稱(chēng)為平面疏解。

為提高樞紐通過(guò)能力和作業(yè)機(jī)動(dòng)性、靈活性，便利客貨運(yùn)輸組織，在特大或大城市專(zhuān)業(yè)站間修建的貫穿城市中心的線路。