單項(xiàng)選擇題當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)氣岐管真空度減小，而進(jìn)氣岐管的絕對壓力則（）。
A、增大
B、保持不變
C、只隨大氣壓力變化
D、減少
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1.單項(xiàng)選擇題無回油供油系統(tǒng)采用的油壓調(diào)節(jié)器控制的油路壓力為（）
A、恒定不變的
B、隨進(jìn)氣管氣壓變化而變化
C、變小了
D、變大了
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。
A、提高
B、降低
C、保持不變
D、以上都不正確
3.單項(xiàng)選擇題在常見的汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)當(dāng)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過系統(tǒng)設(shè)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)將（），來控制轉(zhuǎn)速無限制地上升，以保護(hù)發(fā)動機(jī)。
A、切斷點(diǎn)火
B、切斷噴油
C、同時(shí)切斷點(diǎn)火和噴油
D、減少點(diǎn)火提前角
4.單項(xiàng)選擇題電控燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量與控制是通過（）來完成的。
A、機(jī)械傳動
B、電子控制單元
C、液力控制
D、化油器
5.單項(xiàng)選擇題電磁噴油器通過控制（）控制噴油量。
A、噴油壓力
B、汽油泵供油量
C、噴油時(shí)間
D、空氣量
最新試題
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
題型：單項(xiàng)選擇題
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
題型：判斷題
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
題型：單項(xiàng)選擇題
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
題型：單項(xiàng)選擇題
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
題型：單項(xiàng)選擇題
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
題型：判斷題
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
題型：判斷題