A、7A內(nèi)
B、30A內(nèi)
C、3－5A
D、10A左右
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A、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
A.排氣管放炮
B.耗油率下降
C.化油器回火
D.曲軸反轉(zhuǎn)
A、當(dāng)磁阻輪凸齒對(duì)準(zhǔn)傳感器線圈時(shí)，傳感器線圈磁場(chǎng)強(qiáng)度最大
B、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時(shí)，傳感器線圈磁場(chǎng)強(qiáng)度增大
C、當(dāng)磁阻輪凸齒對(duì)準(zhǔn)傳感器線圈時(shí)，可以獲得最大的信號(hào)電壓峰值
D、當(dāng)磁阻輪凸齒離開傳感器線圈時(shí)，信號(hào)電壓增大
A、增加
B、減小
C、只隨大氣壓力的改變（因海拔高度和氣候的變化）而變化
D、保持恒定值
A、增大
B、保持不變
C、只隨大氣壓力變化
D、減少
最新試題
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）