A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)
B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角
C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制
D、取消了分電器
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A、火花塞間隙太小
B、混合氣偏稀
C、火花塞積炭
D、高壓線漏電
A、減少汽缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點(diǎn)火需要的電壓
B、增加汽缸內(nèi)混合氣的電阻和增加點(diǎn)火需要的電壓
C、增加汽缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點(diǎn)火需要的電壓
D、對(duì)汽缸內(nèi)混合氣的電阻無影響
A、磁場消失
B、在點(diǎn)火線圈次級(jí)線阻中感應(yīng)出高能感高壓脈沖
C、A和B
D、初級(jí)線圈開始充磁
A、對(duì)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)來說,火花塞的端頭成雪白色是正常的
B、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱
C、混合氣體過濃
D、高壓點(diǎn)火線圈漏電
A、增大點(diǎn)火提前角
B、保持點(diǎn)火提前角不變
C、增加閉合角
D、減少提前角
最新試題
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動(dòng)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
為了檢測實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。