A、提高壓縮比
B、減少活塞行程阻力
C、提高充氣系數(shù)
D、提高點(diǎn)火提前角
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A、使用正確
B、轉(zhuǎn)速適當(dāng)
C、調(diào)整正確
D、不斷調(diào)整
A、起動(dòng)控制
B、反饋控制
C、固定占空比控制
D、暖機(jī)控制
A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣
B、最佳噴油量
C、濃混合氣
D、稀混合氣
A、點(diǎn)火線圈
B、點(diǎn)火高壓線
C、火花塞
D、斷電器觸點(diǎn)
A、當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí),汽缸中的一個(gè)缸處于排氣行程,另一個(gè)缸處于壓縮行程
B、每對(duì)火花塞串聯(lián)跳火
C、同時(shí)跳火的火花塞跳火方向相反
D、由于火花塞的間隙相同,同時(shí)跳火的兩缸所消耗的跳火能量是相同的
最新試題
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
使用萬用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()