單項(xiàng)選擇題電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的怠速不穩(wěn)，加速時(shí)經(jīng)常熄火。當(dāng)將EGR真空電磁閥與EGR閥之間的真空軟管斷開時(shí)，汽車就正常的運(yùn)行。可能的原因是（）。
A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能卡在開啟狀態(tài)
D、EGR真空電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
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1.單項(xiàng)選擇題在討論EGR閥的診斷時(shí)，技師甲說(shuō)節(jié)氣門位置傳感器（TPS）有故障時(shí)，會(huì)影響ECR閥的工作；技師乙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECR）傳感器有故障時(shí)，會(huì)影響EGR閥的工作。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論EGR系統(tǒng)的診斷時(shí)，技師甲說(shuō)如果EGR閥在怠速和低速時(shí)是打開的，則發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工作過(guò)程中會(huì)喘振；技師乙說(shuō)如果EGR閥在怠速和低速時(shí)是打開的，則發(fā)動(dòng)機(jī)在減速時(shí)會(huì)過(guò)載熄火。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題電控發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的怠速不穩(wěn)，加速時(shí)經(jīng)常熄火。當(dāng)將EGR真空電磁閥與EGR之間的真空軟管斷開時(shí)，汽車就正常運(yùn)行。最可能的原因是（）
A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能關(guān)閉不嚴(yán)
D、EGR
4.單項(xiàng)選擇題在討論EGR鬧時(shí)，技師甲說(shuō)暖車時(shí)，EGR閥是常閉的；技師乙說(shuō)把一些廢氣通過(guò)EGR回流到進(jìn)氣歧管，增加了燃燒溫度。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題一輛汽車在做排放測(cè)試中，CO含量高。在測(cè)試過(guò)程中，氧傳感器電壓值一直都很低，然而，傳感器功能是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問(wèn)題？（）
A、有某缸火花塞缺火
B、燃油泵壓力高
C、噴油嘴漏油
D、空氣濾清器濾芯太臟
最新試題
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題