根據(jù)我國(guó)海商法,碰撞船舶的船長(zhǎng)應(yīng)盡可能將其()通知對(duì)方。
Ⅰ.船籍港;
Ⅱ.出發(fā)港和目的港;
Ⅲ.中途掛靠港;
Ⅳ.裝貨港和卸貨港。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ
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根據(jù)我國(guó)海商法,船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,有義務(wù)()。
Ⅰ.盡力救助海上人命;
Ⅱ.盡力救助海上財(cái)產(chǎn);
Ⅲ.對(duì)于相碰的船舶盡力施救;
Ⅳ.對(duì)于相碰船上的人員盡力施救。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ
A.在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下
B.在嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下
C.在嚴(yán)重危及相碰船安全的情況下
D.在嚴(yán)重危及相碰船船上人員安全的情況下
A.因引航員引領(lǐng)船舶而解除
B.不因引航員引領(lǐng)船舶而解除
C.因引航員強(qiáng)制引領(lǐng)船舶而解除
D.因引航員非強(qiáng)制引領(lǐng)船舶而解除
A.航海日志、輪機(jī)日志、無(wú)線電日志
B.油類記錄簿
C.船舶各種圖紙資料
D.貴重的物品、郵件和現(xiàn)金
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定的精神,棄船時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)按()順序組織人員離船。
Ⅰ.旅客;
Ⅱ.本人;
Ⅲ.非值班船員;
Ⅳ.值班船員。
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
B.Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ
C.Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ
D.Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
最新試題
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
()不屬于艙底水管系。